經濟環境學研究中表示，每使用10000小時，內燃機叉車的碳排放量比電動叉車多12000磅。

隨著化石燃料成本和碳稅的上漲，叉車制造商正在積極尋找減少排放的方法，而客戶則繼續努力減少他們的碳足跡。答案來自帶有氣動底盤的大容量電動叉車，可以承受持續暴露在這些元素中的影響。

傳統上，電動叉車被認為是低容量的室內物料搬運解決方案，專為倉庫和狹窄通道應用而設計。然而，當我們向客戶介紹大容量電動選項時，我們發現自己揭穿了許多關于電動叉車的常見神話。

誤區：Tier 4柴油和液化石油氣發動機叉車是高容量、戶外和崎嶇地形應用的唯一低排放選擇。

事實：隨著ICE叉車行業朝著用于大容量叉車的符合 Tier 4 標準的發動機發展，一些制造商在創造無排放替代品方面取得了重大進展。這些大容量電動叉車提供與其 ICE 對應部件相同的驅動速度，并且在大多數情況下增加了扭矩。

揚子叉車只是投資大容量叉車設計的少數制造商。他們了解提供綠色材料處理解決方案的重要性，并開發出能夠輕松處理重載并能夠抵御任何天氣或地形的模型。

誤區：電動叉車的成本高于內燃機叉車

事實：當您將 ICE 和電動叉車選件的購置成本和總體運行成本相加并進行比較時，這些數字不言自明。盡管初始投資較高，但電動叉車的維護和運營成本顯著降低。

電動叉車優惠：

• 降低實際折舊和運行成本
• 服務成本降低 40-60%，易于維護
• 與 ICE 設備替代品相比，能效更高
• 綠色物料搬運，無有害排放，振動和噪音污染少

誤解：電動叉車會因充電系統復雜且充電周期長而降低生產力。

事實：叉車電池和充電系統的發展意味著大多數電動叉車提供更長的運行時間，可以輕松覆蓋整個班次。然而，電動叉車的最高投資回報來自多班次或能源消耗應用，其中叉車全天候運行，燃料成本可能會飆升。

快速充電系統和快速、高效的電池更換對于這些應用至關重要，而且沒有兩個客戶的需求是相同的。因此，我們通過電池提取系統提供靈活且可定制的充電選項，確保即使是最不熟練的工人也可以快速輕松地更換電池。